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　　老司机都知道，皮卡/SUV的车身离地间隙和重心要比普通轿车高，在进行高速变线超车时车身侧倾幅度也会比普通轿车大。在高速过弯的时候车身侧倾、侧翻概率相对轿车劣势比较明显。因此，每年NHTSA（美国高速公路安全管理局）都会对市面上的皮卡和SUV进行侧翻试验。NHTSA机构主要对车辆紧急避让（麋鹿测试）时发生侧翻的几率来考量安全性。

　　下面我们就来看下哪些车最容易翻车...

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　　雪佛兰Colorado 翻车几率：22%

　　雪佛兰Colorado是一台中型皮卡，在美国市场上最大的竞争对手是以丰田Tacoma为首的日系皮卡，在NHTSA进行的麋鹿测试中，Colorado有22%的几率会翻车。

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　　凯迪拉克凯雷德 翻车几率：22.9%

　　凯雷德是通用旗下最豪华的SUV车型，这台纯美式的全尺寸SUV有着庞大的身躯，主要竞争对手主要是路虎揽胜、奔驰GLS以及林肯领航员等全尺寸SUV车型，在进行麋鹿测试中凯雷德的翻车几率高达22.9%，较高的重心和笨重的车体使得凯雷德在翻车率上没拿出太好的成绩。

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　　雪佛兰Tahoe RWD 翻车几率：22.9%

　　雪佛兰Tahoe是美式全尺寸SUV的代表车型，美国本土的全尺寸SUV大部分仍采取了以皮卡为蓝本的较为保守的设计风格，拥有超强的拖拽能力以及多达八座的乘客空间。以最新的Silverado 1500皮卡平台为基础打造的Tahoe在翻车率上表现也不太好，22.9%的麋鹿试验翻车率使其安全性大打折扣。

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　　GMC Yukon 翻车几率：22.9%

　　Yukon是通用旗下品牌GMC的拳头产品，这台豪华SUV其实跟雪佛兰Tahoe还有凯迪拉克凯雷德都出自相同的平台，所以在翻车率的表现上，这些车型都惊人的相同，这也是第四台上榜的通用旗下车型。

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　　Jeep自由侠 翻车几率：23%

　　Jeep自由侠是一款典型的小型SUV，也是Jeep旗下最小的产品，该车与菲亚特500X采用相同平台开发，搭载1.4T发动机和承载式底盘的自由侠显然没有太过出色的越野能力，但方盒子般的造型好像也在一定程度上影响了自由侠的紧急避险能力，在进行麋鹿测试时有23%的几率翻车。

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　　福特F-250 翻车几率：23.7%

　　福特的F系列皮卡，多年来一直都是美国汽车的销量冠军，被国人所熟知的是F150系列皮卡，而本文的主角F-250，尺寸上比F-150更大，用途也更加明确，就是用来拉货干活用的，这台体积庞大的皮卡的翻车率是23.7%。

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　　道奇Ram2500 翻车几率：23.7%

　　道奇Ram2500在北美的主要竞争对手就是福特F-250系列，在翻车率上，Ram2500要更高一些达到23.7%，也就是说，每做四次紧急避险动作，就有一次可能要翻车了，不过正常行驶状态下，相信没有人会做这种动作。

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　　丰田4Runner 翻车几率：24.6%

　　丰田4Runner是一款主打北美市场的中型硬派非承载底盘SUV，对于越野迷来说，这是货真价实的真家伙。目前最新一代的4Runner与我们国人熟知的LC150系列丰田兰德酷路泽、普拉多乃至雷克萨斯品牌的GX系列车型来自同一底盘。拥有出众越野性能的4Runner非常受北美越野爱好者的欢迎，几乎是同级别的标杆车型，然而超高的重心和偏向越野化的悬挂调校使得4Runner在公路性能上却没有那么出色了，翻车率也偏高，24.6%的翻车率排在第三位。

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　　Jeep牧马人 翻车几率：27.9%

　　Jeep牧马人车型自诞生以来，就一直被作为全世界越野爱好者的终极向往，它象征着自由和激情，以及对更纯粹生活方式的理解和追求。作为一款终极越野利器，牧马人可能是我们最为熟悉的一款越野车，公路性能确实也不是牧马人的强项，27.9%的翻车率也是意料之中。

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　　日产NV3500 翻车几率：30%

　　日产NV3500是NV200在北美的大表哥，在北美的用途主要是拉人拉货，竞争对手主要是福特E系列和GMC Savana，说白了就是美国人的金杯，这样一款车型翻车率较高也是意料之中的事情了，基本上做三次麋鹿测试就会翻一次车，鉴于北美的老司机们用这款货车飙车的可能性不大，这个成绩还算是可以接受。

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